放眼整个珠江口,规避陆路转运形变、洋通安全验收 ,线突新全攻坚克难的破刷成果 。提前消除构件尺寸偏差,国双结构安全参数 ,层桥所有构件出厂误差严格控制在毫米级,吨巨道双精度更高、梁完龙狮梁纪录应力检测、美合双线同步攻坚,洋通整体线形进行全方位检测 ,线突新全完成初步对接定位 。破刷每一次吊装都需要实时监测环境数据,国双复核江面通航净空、完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制,
核心控制性工程狮子洋大桥,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,赋能湾区产业联动 、预拼装校验 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。最考验技术的是 :全程不断航施工 ,虎门大桥 、体系转换
全部节段拼装完成后 ,是桥梁施工里最吃功底 、
致敬每一位扎根一线、初步对位
江面搭设专业施工平台 ,南沙大桥 、从工厂预制的精益求精 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,主塔塔高 、结构线形完全符合设计标准。项目采用专用运梁船舶 ,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。正式形成完整承重结构 ,只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、陆路运输无法实现。排查结构受力隐患 。终拧锁定 ,磕碰风险,
9月12日,
精准落位 ,江上作业受风力、是名副其实的世界级超级工程 。工期更短、本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,都是无数工程人日夜坚守 、从源头保障现场拼装精度。东连东莞虎门 、
9月8日 ,超大型主缆牵引系统、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,采用高强螺栓分批紧固、数据达标后完成体系转换 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,8100吨巨型钢构完美成型 ,
一桥双突破 ,对整榀钢桁梁的应力分布 、
第五步:整体线形监测 、保障整体结构稳定性。
模块化预制拼装、高强螺栓孔位校准、
对于全国路桥从业者而言 ,上、是珠江口首条双层复合公路通道。沙田,再到高空猫道的无畏攻坚,通航三重压力拉满 。这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,西接广州南沙 ,筑梦湾区的路桥人!交付下一工序
施工完成后 ,锚碇基础、从来不是凭空而来 。都是一次顶级技术的实战示范。对钢桁梁节段进行垂直起吊 、尽显中国桥梁顶尖硬实力。对位完成后 ,毫米级精度控制、现场风险更低、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,依托BIM智能监测系统,桁高约15米 ,狮子洋通道连破两大关键节点,珠江口再添一座超级跨江大动脉。实现精准合龙 ,双层通行布局,
第三步 :大型起重设备定点吊装 ,将预制节段平稳运抵桥位施工现场,重量重 ,顺利完成节点验收。对江面通航影响最小 ,水中不设桥墩,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,一跨过江 、全桥挂索施工筑牢核心基础。新设备 、物流时长 ,形变隐患 ,深中通道、狮子洋通道的每一次节点突破 ,
第六步:通航复核 、相比传统施工方式,主缆规模 、经济融合。大幅压缩通勤、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,新打法 ,
超级工程的底气 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、挠度变形、桥面宽41米 、到江面吊装的稳扎稳打,确认完全满足通航及设计要求,项目通车后 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,不断航施工技术……一系列新工艺、温度温差影响极大 ,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!水流、主跨2180米 ,每一处精准毫米 、
11节钢桁梁精准拼装到位 ,依托大型水上吊机,杜绝结构松动、全线采用上下双层、大跨度猫道施工、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,施工人员对梁段线形、安全 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、
狮子洋通道全长约35公里,附属施工顺利推进。深中通道之后,
这套完整的模块化拼装工艺,
第四步:逐节微调对位,精度、
继港珠澳大桥 、轴线偏差 、单个锚碇基础总重达140万吨 ,每一次节点突破 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。342米高的主塔,叠加世界最大规模猫道施工启动,相当于110层高楼,动态调整吊装参数。设计时速100公里 。合计16车道设计 ,足以彰显这座超级工程的硬核实力。跨海、最控细节的硬核工序 。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。确保节段拼接缝隙 、利用珠江口水域通航条件 ,高程差进行反复微调 ,车道数量 。保障后续桥面铺装 、
第二步:专业水运浮运,保障构件完整性 。
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,上下层均为高速 ,
