为打破这一局面，重庆此前  ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥桥面宽 38 米，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成设计时速 60 公里。重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。人行道，针对滨江地带软土地基问题，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。设置双向六车道及非机动车道 、为双塔双索面斜拉桥，主桥长 680 米，

近日 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，优化钢索张拉顺序，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，确保主桥线形精度。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

主跨达 300 米 ，

施工过程中 ，主墩承台施工需在深水中作业 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，引道路基采用真空预压法处理，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，