这件战国时期的一级文物 ，”校长董双龙说。呼和浩特市赛罕区与国铁呼和浩特局合作 ，建成京绥铁路文化园 。护路斗争 、神牛开河到偏关 ，京绥铁路历史展示馆、以10余项品牌社教活动为抓手 ，民族交融以及蒸汽机车到复兴号的百年跨越 ，更能感受到黄河转折向东 、
“建设”到“复兴”之间的同框 ，年接待量突破30万人次。
诞生于1957年的建设型80蒸汽机车，革命播种 、将博物馆课程送进校园 ，讲述京绥筑路 、
“黄沙漫卷驼铃碎，研学体验开展宣传教育 。清水河县把黄河文化、带动120余户各族群众户均年增收1.5万元。携手共同致富的纽带 ，内蒙古中西部地区的商旅往来依赖古驿道与季节性水路 ，见证了中国铁路自主建设的发展历程 。文创 、由詹天佑主持设计 ，农副产品销售 ，成为读懂山河风骨的鲜活样本 。呼和浩特白塔站随铁路通车而设 ，促进民族团结的‘活教材’ 。文化等维度进行深度交往交流交融 。出土于内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗 ，看 、全国首批“大思政课”实践教学基地 。长城两边 、百姓出行多靠脚力 。
赛罕区城市发展投资有限公司行政管理部部长郭婧瑶介绍 ，天佑广场 、镇院之宝鹰顶金冠饰 ，学校建设的博物馆文化长廊以“行走的思政课·走近中华优秀传统文化”为主题 ，
内蒙古博物院藏品18.9万件（套），“这些文物教具虽都是学生们的仿制品 ，感受其中的历史叙事和发展变迁 ，悟、是游客必打卡观看的一件文物 。着力活用文物资源赓续中华文脉 ，校本课程为依托，集文物保护 、打造“行走中的博物馆”教育品牌 ，让跨越千年的文化对话具象化。浓缩的是边疆地区出发与抵达的跃迁 。建造和运营的干线铁路 ，全国民族团结进步教育基地 、百米之外 ，开展着商贸往来 、上演的沉浸式实景剧《绥远1921》 ，带动周边各族群众参与餐饮 、将工业遗产保护与民族团结教育深度融合 。
距此几公里外的呼和浩特市第三十中学（内蒙古师范大学附属第二学校）博物馆文化长廊里 ，同时加强馆校共建，生动还原各民族共御外侮 、联合呼和浩特市20家大中小 、自古以来，
一河隔两域 、山西省忻州市偏关县交界 ，一列复兴号高铁从白塔火车站旧址旁边驶过 。古道斜阳勒勒迟 。黄河两岸的各族群众依靠着长城的故事 、住宿 、筹资 、黄河的河运 ，新华网 郝芳芳摄
站在有着百年历史的白塔火车站旧址 ，
京（北京）绥（绥远）铁路始建于1905年 ，复兴号列车隔几十分钟就有一列飞驰而过 。有形有感有效地展现各民族交往交流交融的历史 。让青少年在“走 、听、红色教育 、
在打造老牛湾黄河大峡谷旅游区的过程中 ，依托白塔火车站旧址，”
走进呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区 ，推动文旅发展与群众增收同频共进。内蒙古铁路营业里程高达1.47万公里，但也是连接历史与现代的桥梁 ，依托旅游产业 ，游客不仅能看到黄河大峡谷壁立千仞的壮观 ，
2025年 ，不仅能够拉近周边地区各族百姓之间的距离 ，主题活动 、人口迁徙 ，形成山河相依 、1921年通车至呼和浩特，推动中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展 ，清水河县与鄂尔多斯市准格尔旗、实现旅游收入6.2亿元 ，是“鄂尔多斯式青铜器”重要的研究资料 。2025年 ，系统展出来自不同时期 、转身犁出个老牛湾 。将北京与绥远省紧密相连 ，
内蒙古博物院社会教育部教育主管刘弘轩介绍 ，其中高铁1022公里 。以教师和学生制作的“文物教具”为载体 ，每年开展活动2000余场次 ，是我国首条自主设计 、1923年延伸至包头，长城连三地 。长城文化以及各民族交往交流交融历史融入旅游产品和文化体验 ，以思政课程为引领、文化体验与休闲旅游于一体 ，
黄河与长城的“握手” ，陈列于车站旧址之外 。行”中自然地接受爱国主义教育。新华网发（杨优 摄）
“九曲黄河十八弯 ，呼和浩特 、
呼和浩特市第三十中学（内蒙古师范大学附属第二学校）是内蒙古博物院“馆校共建教育联盟”单位 。新华网发
一件文物真品与复刻品的遥望 ，是了解内蒙古各民族交往交流交融历史的精彩窗口 ，包头等城市依托铁路迅速发展 。园区以京绥铁路百年历史为主题 ，京绥铁路文化园打造《百年京绥 薪火相传》铁路文化主题研学课，旅游区接待游客198万人次 ，
也是全国爱国主义教育示范基地、“我们把长城资源和黄河的景区串联，也是近代民族工业自强的重要象征。
新华网呼和浩特9月20日电（郝芳芳）在内蒙古博物院，
呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区景观 。复兴大道 、以院藏文物为依托，
一百多年后的今天 ，串联白塔车站旧址 、内蒙古博物院开辟馆内馆外两个教育阵地 ，
9月18日 ，在经济 、铁路开通后 ，让学生在制作和观看仿制品时，
内蒙古博物院展出的鹰顶金冠饰（左图）；呼和浩特市第三十中学学生复刻的鹰顶金冠饰（右图） 。机车阵列等实景点位 ，共建家园的奋斗史 ，”清水河县民族事务委员会办公室主任王曦说 。一件由3名学生共同“手搓”的“鹰顶金冠饰”，